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• 发布时间：2020-01-05 16:53
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【概要描述】
贵州省政协办公厅从2013年12月中旬以来在相关媒体开办了《省政协委员话贵阳》和《政协委员话贵州》专栏，旨在为我省各级政协委员履行政治协商、民主监督、参政议政职能，为当地经济社会发展建言献策搭建平台和提供载体。该专栏刊播后，取得了较好成效，已成为具有一定影响力的品牌栏目。根据省政协办公厅的安排，2018年，多彩贵州网继续推出由省政协办公厅主办的《政协委员话贵州》专栏，主要以各民主党派和省工商联界别的政协委员访谈、专访等形式，刊登政协委员对我省推进大扶贫、大数据、大生态三大战略行动，实现经济社会高质量发展，决战脱贫攻坚、决胜同步小康等的真知灼见。同时，欢迎广大政协委员为本栏目赐稿，为我省决胜“十三五”，同步奔小康凝聚正能量，作出新贡献。

 贵州是大西南出海的主要通道，更是融入“一带一路”和“长江经济带”的桥梁。随着经济的快速崛起，全省铁路、公路、交通建设方面发展迅猛，也带动了物流业的发展，由此涌现出了一些优秀的物流企业。截至2018年10月，贵州省现有国家A级以上物流企业38家，较2017年增加3家，其中，国家5A级物流企业1家，4A级9家，3A级28家。随着交通运输网络的逐步完善，使贵州省物流量和过境物流量得以大幅度增加，对于贵州省现代物流业发展具有极强的推动作用。

　　我省物流运输有哪些区位优势?制约物流产业发展滞后的因素有哪些?未来如何打造好区域性物流中心，加快物流业的发展?近日，记者就以上问题采访了省政协委员、民革省直大专院校支部副主委、贵州安捷丰茂物流商贸股份有限公司总经理谢明浩和民革党员、民革省委直属交通支部副主委、贵州省物流行业协会副会长兼秘书长张愈江。

　　记者：随着贵州省交通运输网络的逐步完善和物流业的快速发展，“南北干线”运输有哪些优越的地理条件?

　　谢明浩：贵州省是西南连接华南的交通枢纽，是西南南下出海大通道，是南向通道的重要标段，更是合拢“一带一路”的重要支撑，具有独特的交通区位优势。绝大多数商品都是往南到广西北部湾，广东珠江三角洲。如果流向是长三角、东北、东南亚地区则是先到港口，再以船运发往各地。所以，发展“南北干线”运输是我省最具优势的运输线路。